نام نہاد بیٹری ایک الیکٹرو کیمیکل ڈیوائس ہے جو کیمیائی توانائی کو ذخیرہ کر سکتی ہے اور ضرورت پڑنے پر برقی توانائی جاری کر سکتی ہے۔ کسی بھی بیٹری کی اندرونی مزاحمت جتنی کم ہوگی، بڑے کرنٹ کے خارج ہونے کی صلاحیت اتنی ہی مضبوط ہوگی، اور اتنی ہی زیادہ برقی توانائی منتشر ہوگی۔ تمام پاور سپلائیز میں ایک خاص حد تک اندرونی مزاحمت ہوتی ہے۔ لے جانے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، بلاشبہ، بجلی کی فراہمی کی اندرونی مزاحمت ہر ممکن حد تک چھوٹی ہونی چاہیے۔
ریزسٹنس R آٹوموبائل بیٹری کی اندرونی مزاحمت ہے، RL بیٹری کی اندرونی مزاحمت R کے ساتھ سیریز میں جڑا ہوا بوجھ ہے، اور R میں بہنے والا کرنٹ لوڈ کرنٹ کے برابر ہے۔ فرض کریں کہ R کا سائز کوئی تبدیلی نہیں ہے، لوڈ کرنٹ کے بڑھنے کے ساتھ، اندرونی مزاحمت R سے بہنے والا کرنٹ بڑھ جاتا ہے، اور R کے دونوں سروں پر وولٹیج بڑھ جاتا ہے، اس لیے لوڈ RL کے دونوں سروں پر لاگو ہونے والا وولٹیج کم ہو جاتا ہے۔ اگر وولٹیج ڈراپ بہت بڑا ہے، تو ہو سکتا ہے کہ RL ریٹیڈ ورکنگ وولٹیج تک نہ پہنچ سکے اور ہو سکتا ہے کہ عام طور پر کام نہ کرے۔ لہذا، بیٹری کی اندرونی مزاحمت ممکن حد تک چھوٹی ہونی چاہیے، تاکہ اوورلوڈ ڈرائیونگ کے دوران اندرونی مزاحمت کے دونوں سروں پر وولٹیج کا ڈراپ بڑا نہ ہو۔
بیٹری کی اندرونی مزاحمت وقت کے ساتھ ساتھ بڑھتی جائے گی، خاص طور پر بیٹری کی اندرونی مزاحمت جو ختم ہونے والی ہے۔ اس وقت، بیٹری کی وولٹیج مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد زیادہ ہوتی ہے، لیکن جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہو جاتی ہے، تو اندرونی مزاحمت میں اضافے کے ساتھ اندرونی مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔ زیادہ کرنٹ لوڈ لگائیں، اور وولٹیج ڈراپ ہو جائے گا، جس سے لوڈ کے دونوں سروں پر وولٹیج کم ہو جائے گا۔
